網(wǎng)約車大戰(zhàn)硝煙再起。
這一次入局的是T3出行，7月22日在南京上線。這是一個(gè)來(lái)勢(shì)洶洶的對(duì)手，出資方包括東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安三大汽車制造商，以及蘇寧、騰訊、阿里巴巴三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，總投資額97.6億元。
有報(bào)道稱，阿里巴巴將單獨(dú)推出新網(wǎng)約車平臺(tái)，與滴滴直接競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，8月12日阿里巴巴回應(yīng)稱，該消息不實(shí)。
南京當(dāng)?shù)孛襟w8月5日?qǐng)?bào)道，T3出行上線以后打響了首單0元出行的價(jià)格戰(zhàn)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，這立即激起了其他網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商的不滿，呼吁當(dāng)?shù)刂鞴懿块T介入。
截至8月12日，下載安裝T3出行APP后，注冊(cè)用戶仍會(huì)獲贈(zèng)20元代金券，也就是首單在20元內(nèi)即相當(dāng)于0元打車。
各大平臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的爭(zhēng)奪更為激烈。據(jù)報(bào)道，T3出行給出了“基礎(chǔ)+提成+獎(jiǎng)勵(lì)+補(bǔ)貼”的薪資體系，并承諾提供五險(xiǎn)福利，有其他平臺(tái)的駕駛員一口氣就跳了四五百人到T3出行。
值得注意的是，滴滴合并Uber之后，網(wǎng)約車領(lǐng)域重量級(jí)的新對(duì)手美團(tuán)、T3出行都是選擇首先在南京上線。
為什么是南京？
“南京市民已經(jīng)養(yǎng)成了網(wǎng)約車出行的習(xí)慣，每天網(wǎng)約車的總訂單量已經(jīng)超過(guò)了巡游出租車。美團(tuán)打車的訂單數(shù)量并不比滴滴少很多，新的平臺(tái)看到美團(tuán)打車可以在南京經(jīng)營(yíng)得很好，自然也愿意先在南京試水。”南京卓訊汽車租賃公司負(fù)責(zé)人殷浩說(shuō)。
此外，南京的網(wǎng)約車合規(guī)化監(jiān)管一直雷厲風(fēng)行。截至2018年底已清退了20萬(wàn)輛違規(guī)網(wǎng)約車，且是全國(guó)第一個(gè)暫停新增網(wǎng)約車的城市。
“監(jiān)管的底線越清晰，市場(chǎng)主體的競(jìng)爭(zhēng)不確定性也就越低。”南京本地一名網(wǎng)約車管理人士說(shuō)。
南京出行市場(chǎng)有什么特別
“我個(gè)人認(rèn)為，T3出行可能是第一個(gè)能夠和滴滴競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。”殷浩告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道。殷浩曾是一名出租車司機(jī)，也是南京市最早一批網(wǎng)約車司機(jī)和經(jīng)營(yíng)者。
殷浩如此認(rèn)為的原因首先是T3出行采用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。他表示，其他網(wǎng)約車平臺(tái)是基于APP端運(yùn)營(yíng)，比如如何檢驗(yàn)司機(jī)人車一致，辦法是一天中要求司機(jī)進(jìn)行幾次APP端的人臉識(shí)別驗(yàn)證。T3出行不存在這個(gè)問(wèn)題，車內(nèi)攝像頭每隔60秒就會(huì)抓取司機(jī)的面部信息，如果開車的司機(jī)與登記的司機(jī)不符，會(huì)自動(dòng)熄火車輛，暫停運(yùn)營(yíng)。
“而且，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比基于APP端的網(wǎng)約車離自動(dòng)駕駛更近。”殷浩說(shuō)。
殷浩看好T3出行的第二個(gè)理由是它的資本體量。他認(rèn)為，如果滴滴的估值是500億美元，那么它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也應(yīng)該具備與這個(gè)估值相當(dāng)?shù)默F(xiàn)金儲(chǔ)備，畢竟隨著政策的完善，網(wǎng)約車已經(jīng)不能靠巨額補(bǔ)貼快速占領(lǐng)市場(chǎng)，而要有持續(xù)的資金投入。
這樣一個(gè)實(shí)力選手，為何選在南京上線？
南京市民已經(jīng)養(yǎng)成了網(wǎng)約車出行的習(xí)慣，每天網(wǎng)約車的總訂單量已經(jīng)超過(guò)了巡游出租車。美團(tuán)打車剛上線時(shí)，依靠補(bǔ)貼在訂單量上可以和滴滴平分秋色。現(xiàn)在補(bǔ)貼雖然沒(méi)有了，但美團(tuán)采取了聚合模式，這使得它仍占有很大的市場(chǎng)。
“如果說(shuō)滴滴在其他主要城市占據(jù)90%左右的市場(chǎng)份額，在南京絕不可能，這也讓新的網(wǎng)約車平臺(tái)看到了站穩(wěn)腳跟的可能性。”殷浩說(shuō)。
據(jù)報(bào)道，T3出行2019年將進(jìn)入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個(gè)城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會(huì)城市。工商信息顯示，T3出行的運(yùn)營(yíng)公司目前已設(shè)立了武漢、重慶分公司。
如果T3出行在南京順利“成行”，網(wǎng)約車市場(chǎng)格局將受到怎樣的觸動(dòng)?
殷浩認(rèn)為，首先受到?jīng)_擊的將是小規(guī)模線下服務(wù)商。這些線下服務(wù)商大多為汽車租賃公司，其購(gòu)買車輛、招聘司機(jī)，并與網(wǎng)約車平臺(tái)簽訂合作協(xié)議，從平臺(tái)獲取訂單分成。
“這些租賃公司很多是出資人抵押了房產(chǎn)去購(gòu)車、招聘司機(jī)，資金實(shí)力有限，已經(jīng)沒(méi)有能力再去做重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)，對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)、服務(wù)的管控，以及后勤保障能力都不足。如果巨頭進(jìn)場(chǎng)，勢(shì)必要被淘汰。”殷浩說(shuō)。
針對(duì)部分網(wǎng)約車平臺(tái)公司存在重效益輕管理，對(duì)車輛和駕駛員管理不到位的情況，南京市今年6月印發(fā)了《南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺(tái)公司線下服務(wù)能力評(píng)價(jià)指南》，從運(yùn)營(yíng)管理、安全管理、信息安全等方面對(duì)網(wǎng)約車公司進(jìn)行了規(guī)定。
監(jiān)管底線清晰
讓南京成為網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)的另一個(gè)原因是監(jiān)管。T3出行之前，Uber和美團(tuán)打車都倒在了監(jiān)管門檻上。
“Uber中國(guó)與滴滴合并時(shí)，公司只有800多人，一個(gè)城市分支機(jī)構(gòu)可能只有一兩人，這讓它無(wú)法滿足在每個(gè)城市設(shè)立分公司的監(jiān)管要求。”了解網(wǎng)約車監(jiān)管政策人士介紹。美團(tuán)打車則因?yàn)檎心剂舜罅繜o(wú)資質(zhì)司機(jī)和車輛，成為了網(wǎng)約車嚴(yán)格執(zhí)法的對(duì)象。
《南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理暫行辦法》于2017年1月發(fā)布，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的戶籍、網(wǎng)約車軸距、功率進(jìn)行了規(guī)定。南京市網(wǎng)約車管理辦法在一二線城市中算不上“包容”，但南京市卻是監(jiān)管底線最清晰的城市。
這首先體現(xiàn)在對(duì)無(wú)證網(wǎng)約車的嚴(yán)打上。南京市交通局網(wǎng)站消息稱，截至2018年10月，南京清退了近20萬(wàn)輛不合規(guī)網(wǎng)約車，其中滴滴16萬(wàn)輛，美團(tuán)3.8萬(wàn)輛。2018年4月，南京市還向滴滴、美團(tuán)開出了150萬(wàn)元的天價(jià)罰單。
“到目前為止，南京市運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車合規(guī)率已達(dá)到了85%-90%。”上述南京本地網(wǎng)約車管理人士說(shuō)。
南京也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)暫停新增網(wǎng)約車的城市。從2018年4月21日零時(shí)起，南京市交通運(yùn)輸局暫停受理出租汽車(含網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車)新增運(yùn)力許可事項(xiàng)。
公開信息顯示，截至今年4月，南京7家網(wǎng)約車平臺(tái)取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，共發(fā)放5萬(wàn)余張網(wǎng)約車駕駛員證、2萬(wàn)余張網(wǎng)約車運(yùn)輸證。
“滴滴的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在龐大的司機(jī)群體，但其中絕大多數(shù)為兼職司機(jī)，他們辦理資格證成為專職司機(jī)的意愿不強(qiáng)。”上述人士說(shuō)。
這些兼職司機(jī)當(dāng)初因?yàn)榫W(wǎng)約車平臺(tái)的高額補(bǔ)貼而涌入。“現(xiàn)在的網(wǎng)約車市場(chǎng)一家獨(dú)大的格局已經(jīng)形成，巨額補(bǔ)貼‘紅利’不會(huì)再出現(xiàn)。”中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)法工委副秘書長(zhǎng)胡鋼說(shuō)。
“但如果一個(gè)城市網(wǎng)約車合規(guī)化監(jiān)管嚴(yán)格，其實(shí)對(duì)于新的進(jìn)入者是有利的，他們可以集中精力爭(zhēng)奪合規(guī)司機(jī)。”上述人士說(shuō)。
“監(jiān)管是需要底線的，網(wǎng)約車可以沒(méi)有牌照，但需要保證車輛安全，此外要購(gòu)買大額度的保險(xiǎn)。”胡鋼告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道。而對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，監(jiān)管底線的明晰，將直接影響資本的進(jìn)入意愿和方法。
南京市的網(wǎng)約車監(jiān)管還在升級(jí)。《南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理辦法》正在制定當(dāng)中，出臺(tái)后將取代2年多前發(fā)布的網(wǎng)約車管理暫行辦法。
