近日，樂視網(wǎng)信息技術(shù)(北京)股份有限公司的仲裁執(zhí)行裁定書公開，審理經(jīng)過顯示，樂視網(wǎng)商標(biāo)拍賣成交價(jià)1603萬元及銀行存款已被劃撥。目前，樂視網(wǎng)已無其他財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行，法院已依法對樂視網(wǎng)采取限制消費(fèi)措施。
公開信息顯示，自2021年以來，背負(fù)巨額債務(wù)的樂視已經(jīng)被執(zhí)行了14次，累計(jì)被執(zhí)行金額高達(dá)32.9億元。
但退市至三板市場的樂視網(wǎng)3，卻并未受這些信息“拖累”。
自退市之后，樂視網(wǎng)3股價(jià)一路飆升，截至7月9日，報(bào)收1.22元/股，較退市前最后一個(gè)交易日收盤價(jià)0.18元上漲了577%，部分“抄底”的股民已經(jīng)賺得盆滿缽滿。
6倍漲幅背后 都是哪些人在“押注”?
押注樂視 有人已賺近300萬元
對于退市股，相信絕大部分投資者一定是避之不及，但也有少數(shù)人會選擇反其道而行之。
今年65歲的老曾，在重慶股友圈，大家習(xí)慣叫他“校長”。他是重慶第一代大戶室股民，也是重慶最早的股票分析師之一。喜歡在低價(jià)股、垃圾股里淘金的他，曾在樂視從179元跌到5元左右時(shí)，就鎖定了這支“獵物”進(jìn)行重倉布局。
但哪知，“積重難返”的樂視股價(jià)持續(xù)下探，最終走向退市，老曾的數(shù)百萬元投資也打了水漂。
不過，老曾沒有如大多數(shù)股民一樣選擇止損離場，而是決定“在哪兒摔倒就在哪兒爬起”。在退市整理期，又以0.17元的價(jià)格全倉抄底樂視。
交易數(shù)據(jù)顯示，截至7月9日，樂視網(wǎng)3股價(jià)為1.22元/股，較退市前最后一個(gè)交易日收盤價(jià)0.18元上漲了577%。老曾不但前期虧損全部填回，還反賺了不少。
不過，由于前期“折”在了樂視，老曾在樂視上面的盈利并不算最高的。
老潘是老曾的股友，他在樂視上實(shí)現(xiàn)了一個(gè)漂亮的“抄底”，以0.17元的價(jià)格入手50萬元，如今已經(jīng)賺了近300萬元。
“我身邊，有幾十個(gè)散戶股友都在退市整理期入手了樂視，如今都賺了。”老曾介紹，這些股友有個(gè)共同點(diǎn)：都喜歡在低價(jià)股、退市股等“垃圾股”里淘金。
記者注意到，目前關(guān)注樂視網(wǎng)3的投資者還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止老曾和他的股友們。樂視網(wǎng)3十大流通股信息顯示，其中有2位都是今年新增的。
FF迎新進(jìn)展
賈躍亭“補(bǔ)償”股民有望?
其實(shí)，提起樂視，很多股民都很“受傷”。
賈躍亭創(chuàng)立的樂視網(wǎng)，曾是創(chuàng)業(yè)板響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;一哥”，市值一度超過1700億元，股價(jià)最高達(dá)179元。
但2016年底之后，樂視生態(tài)資金鏈問題集中爆發(fā)，并由此陷入債務(wù)危機(jī)，最終在2020年7月21日被摘牌，終止上市交易。最后一個(gè)交易日，樂視網(wǎng)股價(jià)收報(bào)0.18元，相較179元的歷史最高價(jià)，股價(jià)暴跌了99.9%，一眾股東“血本無歸”。
為何如今投資者又前赴后繼押注樂視?
對此，業(yè)內(nèi)人士表示，樂視網(wǎng)3的連續(xù)上漲和投資者的關(guān)注，根源還在于市場對于賈躍亭及FF的樂觀預(yù)期。
2017年，賈躍亭套現(xiàn)樂視網(wǎng)股票后，前往美國創(chuàng)立新能源汽車企業(yè)法拉第未來(FF)，隨后他曾宣布FF產(chǎn)品成功量產(chǎn)上市后，在滿足相應(yīng)條件下，將給樂視網(wǎng)預(yù)留不超過10%的股權(quán)份額用于“補(bǔ)償”股民。而這，也是樂視網(wǎng)債權(quán)人和投資者最后的希望。
恰巧今年來，F(xiàn)F的“好消息”不斷，先是宣布擬借殼上市納斯達(dá)克，隨后又宣布已完成FF91預(yù)量產(chǎn)車的第二季冬季測試和驗(yàn)證。6月25日，F(xiàn)F還宣布，美國證券交易委員會已經(jīng)批準(zhǔn)了PSAC與FF的合并計(jì)劃，如果不出意外，合并后的公司將于7月21日在納斯達(dá)克掛牌上市。
據(jù)悉，本次合并交易將為FF提供約10億美元，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金。FF計(jì)劃將所得資金用于推進(jìn)首款旗艦產(chǎn)品FF91的量產(chǎn)上市。按計(jì)劃，F(xiàn)F91將在交易結(jié)束后的12個(gè)月內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)和交付。
消息一出，股民們對賈躍亭的“補(bǔ)償”承諾又多了一份期待，樂視也再次吸引了眾多股民的目光。
“結(jié)合多年的投資經(jīng)驗(yàn)，我個(gè)人認(rèn)為樂視網(wǎng)仍存在較大機(jī)會。”老曾表示，如今新能源汽車正在風(fēng)口，且不少機(jī)構(gòu)和資金也對FF進(jìn)行了投資，加上賈躍亭本身就是一個(gè)爭議非常大的創(chuàng)業(yè)者，他的很多產(chǎn)品理念都很超前，因此自己對賈躍亭的造車計(jì)劃還是報(bào)以較高期許。
不過，也有網(wǎng)友表示，在新能源汽車市場“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”的賈躍亭，能否真正靠FF翻身，還是個(gè)未知數(shù)。(重慶商報(bào)-上游新聞記者 孫瓊英)
