5 月 21 日消息，據(jù)國外媒體報道，自 2020 年下半年以來，芯片短缺問題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。如今，該問題已對全球汽車制造商造成沖擊，其根源是汽車制造商與消費電子行業(yè)爭奪芯片供應(yīng)等諸多因素。
在全球芯片短缺之際，制程工藝領(lǐng)先的臺積電的計劃也備受關(guān)注。周五，臺積電表示，它已采取“前所未有的行動”幫助汽車制造商，其中包括將產(chǎn)能重新分配到其他行業(yè)。
該公司表示，由于全球芯片短缺，該公司將 2021 年的汽車半導(dǎo)體關(guān)鍵零部件之一的微控制器(MCU)產(chǎn)量在 2020 年的基礎(chǔ)上提高了 60%。
此前，在今年 4 月份早些時候，該公司曾表示，芯片供應(yīng)短缺預(yù)計將持續(xù)到 2022 年。不過，該公司似乎有意保持其全球最大代工制造商的地位，它將在未來 3 年斥資 1000 億美元擴大產(chǎn)能。
今年 4 月中旬，外媒體報道，由于全球芯片短缺，臺積電將把 2021 年的資本支出增加至 300 億 - 310 億美元，上調(diào)幅度為 10%-20%。
今年 4 月底，外媒報道稱，該公司將在中國大陸投資 28 億美元，以擴大汽車芯片的生產(chǎn)。據(jù)報道，該公司將在南京建設(shè)新的生產(chǎn)線，以在 2023 年之前提高產(chǎn)能，滿足日益增長的 28nm 汽車芯片的需求。
據(jù)悉，臺積電還計劃在美國亞利桑那州投資建設(shè) 5 納米芯片工廠。該項目的第一階段月產(chǎn)能為 2 萬片，將于 2024 年批量生產(chǎn)。
今年 5 月份早些時候，有報道稱，臺積電計劃在亞利桑那州最多建設(shè) 6 座芯片工廠。
