4月28日，國內(nèi)動力電池龍頭寧德時代(300750.SZ)開盤大漲，盤中一度漲超7%。截至28日收盤，寧德時代股價大漲5.29%，報收367.03元/股，總市值達8550億。
前一日晚間，寧德時代發(fā)布2020成績單。年報顯示，2020年其實現(xiàn)營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.90%;歸母凈利潤55.83億元，同比增長22.43%。
相比亮眼的業(yè)績報，寧德時代再度大手筆加碼境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈布局引發(fā)行業(yè)關(guān)注。公告稱，計劃在未來一年內(nèi)以證券投資方式，對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上市公司進行投資，投資總額不超過190億元。而去年8月，寧德時代同樣官宣了相關(guān)投資計劃，投資總額不超過190.67億元。
據(jù)時代財經(jīng)梳理，從去年8月開始，這家被外界稱為“電池界茅臺”的公司，已在多個領(lǐng)域“開疆拓土”，涵蓋動力電池上下游、自動駕駛、出行、半導(dǎo)體等，甚至在整車領(lǐng)域也有“涉獵”，去年11月，長安汽車便宣布聯(lián)手寧德時代、華為造車。
值得關(guān)注的是，近日，多家欲跨界造車的科技公司紛紛被曝出正接洽寧德時代，先是上月底宣布造車的小米創(chuàng)始人雷軍突訪寧德時代，隨后又網(wǎng)傳正籌備造車的OPPO創(chuàng)始人陳明永也帶隊去拜訪。對此，時代財經(jīng)也采訪了寧德時代，截至發(fā)稿前，暫未獲得回應(yīng)。
研發(fā)大增19% 董事長年薪265萬
從產(chǎn)品來看，寧德時代的營收構(gòu)成主要有四大板塊，包括動力電池系統(tǒng)、鋰電池材料、儲能系統(tǒng)和其他業(yè)務(wù)，其中，除了鋰電池材料營收同比跌20.35%外，其余業(yè)務(wù)都有不同程度的上漲。
具體來看，報告期內(nèi)，去年該公司鋰電池材料實現(xiàn)收入34.29億元，同比下降20.35%;儲能系統(tǒng)實現(xiàn)收入19.43億元，同比增長218.56%;其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入55.21億元，同比增長141.18%。
寧德時代主要收入來源——動力電池系統(tǒng)銷售板塊，收入為394.26億元，較上年增長2.18%，占總營收(503.19億)的78.35%。而據(jù)中汽研合格證數(shù)據(jù)，國內(nèi)動力電池裝機總量為63.6GWh，同比增長2%，該公司裝機量為31.9GWh，市場占有率為50%。
不過，該板塊去年毛利率有所下滑，年報顯示，去年，寧德時代動力電池系統(tǒng)毛利率為26.56%，比上年同期下降1.90個百分點。
據(jù)悉，該公司各細分產(chǎn)品毛利率的變動是銷售單價和單位成本變動綜合影響的結(jié)果。若未來市場競爭加劇或行業(yè)政策調(diào)整等因素使得公司產(chǎn)品售價及原材料采購價格發(fā)生不利變化，寧德時代毛利率存在下降的風(fēng)險。
對此，寧德時代稱將在研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)鏈深度合作應(yīng)對這一風(fēng)險。“持續(xù)的研發(fā)投入使公司具備了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，有助于開發(fā)高能量密度、高性能的電池材料，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)工藝，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品良率，實現(xiàn)更高自動化程度和更低成本。公司充分發(fā)揮規(guī)模和管理優(yōu)勢，通過深度的產(chǎn)業(yè)鏈合作降低材料和設(shè)備成本。”
年報顯示，去年，寧德時代研發(fā)人員數(shù)量和研發(fā)費用都有所增加。其中，研發(fā)人員為5592人;研發(fā)費用為35.69億元，同比增長19.29%，研發(fā)投入占營業(yè)收入比例由上年的6.53%擴大至7.09%。其中，研發(fā)費用中的職工薪酬為14.25億元，換言之，結(jié)合上述人員數(shù)量推算，研發(fā)人員平均年薪約為25.48萬元。
此外，時代財經(jīng)留意到，報告期內(nèi)，寧德時代實際支付董事、監(jiān)事、高級管理人員報酬共1635.31萬元。其中，董事長曾毓群從該公司獲得的稅前報酬總額為265.29萬元。
得益于股價大漲，曾毓群去年身價也水漲船高。據(jù)2021胡潤全球富豪榜顯示，曾毓群財富達2200億元人民幣，財富暴漲146%，在本屆榜單中排名第43名，前進了72名，超越小米的雷軍成為中國先進制造業(yè)第一。
而據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2020年累計漲幅超過230%。2020年12月21日，寧德時代當日漲幅達12.07%，市值突破7500億元，超過中國石油，首次躋身A股前十。12月30日，寧德時代股價再創(chuàng)新高，市值一度突破8000億元。
不過，去年第四季度，寧德時代遭5名流通股股東減持，其中北京華鼎新動力股權(quán)投資基金(有限合伙)減持后退出該公司前十大流通股股東名單。而香港中央結(jié)算有限公司、西藏鴻商資本投資有限公司則選擇增持。此外，寧波梅山保稅港區(qū)恒泰瑞福投資合伙企業(yè)(有限合伙)重回寧德時代前十大流通股股東名單，占流通股比例1.761%。
再投190億！萬億巨頭的全產(chǎn)業(yè)鏈野心
對于開展境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)投資，寧德時代稱，主要為契合公司業(yè)務(wù)長期發(fā)展需求，推進全球化戰(zhàn)略布局，保障行業(yè)關(guān)鍵資源的供應(yīng)。
其中，投資范圍具體包括境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)上市公司的股票、可轉(zhuǎn)換債券以及其他權(quán)益類投資品種;投資方式包括但不限于新股申購、二級市場證券買入、集合競價、協(xié)議轉(zhuǎn)讓、大宗交易、參與定向增發(fā)等法律法規(guī)允許的方式。
而去年8月，寧德時代就已發(fā)布過開展境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈投資的類似公告。彼時的公告稱，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進行投資，投資總額不超過190.67億元(不含本數(shù))人民幣或等值幣種。
在上述公告發(fā)出后，寧德時代投資動作不斷，在鋰電池生產(chǎn)設(shè)備商先導(dǎo)智能(300450. SZ)、電力勘察設(shè)計企業(yè)永福股份(300712.SZ)、鋰電池檢測龍頭星云股份(300648.SZ)、防靜電超凈技術(shù)龍頭天華超凈(300390.SZ)等上市公司上均能覓得其身影。
據(jù)時代財經(jīng)梳理公開數(shù)據(jù)獲悉，去年以來，寧德時代的投資版圖主要聚焦五大領(lǐng)域。
其中，在動力電池領(lǐng)域，先是投資、入股了先導(dǎo)智能、原材料企業(yè)NeoLithium，又入股了永?？萍?在自動駕駛領(lǐng)域，去年11月其領(lǐng)投了自動駕駛卡車創(chuàng)企嬴徹科技;出行領(lǐng)域，去年12月參與了上汽旗下的享道出行融資;半導(dǎo)體領(lǐng)域，繼去年10月入股杭州芯邁半導(dǎo)體技術(shù)有限公司后，今年1月領(lǐng)投了智能芯片企業(yè)地平線。
而在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域，寧德時代先于去年8月與蔚來等成立電池資產(chǎn)公司探索換電新模式，隨后于去年11月聯(lián)手長安、華為造車。日前，長安汽車董事長朱華榮向媒體透露，與華為、寧德時代聯(lián)合打造的高端智能電動汽車預(yù)計明年上市，它將成為繼華為與北汽ARCFOX合作之后的第二款量產(chǎn)車型，品牌名稱即將公布。
寧德時代此次再加碼產(chǎn)業(yè)鏈投資的190億，又將砸向何方？
“應(yīng)該主要是產(chǎn)業(yè)鏈整合，同時可能參股下游車廠。”4月28日，川財證券汽車首席分析師黃博對時代財經(jīng)稱，有可能類似此前與華為、長安聯(lián)手造車的投資模式。
近日，眾多科技公司紛紛涌入造車賽道，有不少企業(yè)更傳出正接洽寧德時代，如小米、OPPO等。
4月25日，據(jù)一張網(wǎng)傳圖片顯示，雷軍前往寧德時代參觀。該圖片拍攝了一塊顯示屏，內(nèi)容為“熱烈歡迎小米集團雷軍先生一行蒞臨CATL參觀指導(dǎo)”，畫面右上角還有寧德時代Logo。4月28日，有消息稱，OPPO正籌備造車，其創(chuàng)始人陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威，雙方暢聊數(shù)小時。
在黃博看來，除了投資整車外，不排除投資產(chǎn)業(yè)鏈上游公司，如礦業(yè)公司等。公開資料顯示，早在2019年，寧德時代就通過全資子公司香港時代認購澳大利亞鋰礦企業(yè) Pilbara Minerals公司1.83億普通股，占總股本的8.5%。這家外資鋰礦企業(yè)同樣是LG化學(xué)的鋰礦供貨商。
此外，寧德時代也在大規(guī)模擴張產(chǎn)能。時代財經(jīng)梳理公告獲悉，從去年12月底至2月初，寧德時代宣布投資、擴建電池生產(chǎn)制造基地項目約為530億元，包括鋰離子電池福鼎生產(chǎn)基地、鋰離子電池江蘇生產(chǎn)基地、動力電池宜賓制造基地、動力及儲能電池肇慶項目等。據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，僅今年第一季度，寧德時代動力電池擴產(chǎn)規(guī)模就達到216GWh，為國內(nèi)行業(yè)之最。
“在智能電動汽車賽道愈發(fā)火熱的當下，寧德時代一系列投資與運作的背后，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，建立全球化電池‘帝國’的野心或已勢不可擋。”4月28日，有業(yè)界人士對時代財經(jīng)稱。
