此間正在舉行的上海車展最吸引眼球的竟是“特斯拉車主維權(quán)事件”，一連幾天仍在熱搜排行榜上居高不下，甚至掩蓋了車展原本最應(yīng)該呈現(xiàn)的汽車業(yè)新風(fēng)向、新趨勢(shì)、新技術(shù)的鋒芒，由此引發(fā)的焦慮情緒大有一發(fā)而不可收的勢(shì)頭。
綜觀輿論場的眾聲喧嘩，首當(dāng)其沖的是對(duì)于特斯拉品牌的焦慮。從原本打著“高科技”“領(lǐng)軍者”標(biāo)簽的“超級(jí)網(wǎng)紅”，到如今“走下神壇”，特斯拉用了不到一年時(shí)間。盤點(diǎn)負(fù)面輿情，特斯拉不僅因“與拼多多硬剛”“一年七次降價(jià)”等在營銷層面?zhèn)涫茉嵅。?ldquo;剎車失靈”“起火相撞”“車輛失控”的安全事故更是觸目驚心。就在上海車展維權(quán)事件發(fā)生的第二天，廣州又發(fā)生一起特斯拉交通事故，男乘客當(dāng)場死亡，車輛發(fā)生燃燒，現(xiàn)場車輛失控的視頻在網(wǎng)上熱傳。盡管事故原因仍在調(diào)查中，但對(duì)于深陷輿論旋渦的特斯拉來說無異于雪上加霜。
隨著各方對(duì)特斯拉維權(quán)事件的深入探究，對(duì)于智能汽車技術(shù)的焦慮也在蔓延。有業(yè)內(nèi)人士分析多個(gè)“剎車失靈”案例，很有可能是因?yàn)樘厮估?ldquo;動(dòng)能回收”技術(shù)，俗稱“單踏板模式”。在這個(gè)模式下，油門既是加速又是弱剎車，容易混淆，尤其是在抬起油門后發(fā)現(xiàn)剎車效果太弱，需要進(jìn)一步剎車時(shí)，很多人第一反應(yīng)就是去踩油門，以至于引發(fā)碰撞事故。此外，還有不少“突然加速”的情況與特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的設(shè)置不無關(guān)系。令人眼花繚亂的復(fù)雜操作引發(fā)人們對(duì)智能汽車技術(shù)的焦慮：不僅無比懷念燃油車“左腳油門右腳剎車”的簡單操作，更令人擔(dān)憂是否能放心地把自己的生命安全交給汽車。
剎不住車的“特斯拉焦慮”究其原因，首先是特斯拉的傲慢。車展維權(quán)年年有，這次維權(quán)特別剛。維權(quán)的女車主被工作人員、保安從車頂拉下、拖離現(xiàn)場;特斯拉官方回應(yīng)“不妥協(xié)”……特斯拉的強(qiáng)硬態(tài)度引發(fā)媒體、網(wǎng)友的口誅筆伐，市場監(jiān)管部門、消協(xié)紛紛發(fā)聲，而同樣在上海車展遭遇車主維權(quán)的凱迪拉克和豐田甚至沒有濺起半點(diǎn)輿論的水花，有自媒體甚至調(diào)侃本屆上海車展成了“錘特斯拉展”。面對(duì)如此強(qiáng)大的輿論壓力，特斯拉“終于有了些誠懇謙和的樣子”，兩度深夜道歉，并承諾提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)，承擔(dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用，且無論檢測結(jié)果如何都接受。
客觀地說，“特斯拉焦慮”更深層的原因還在于新技術(shù)的不確定性。任何新技術(shù)在應(yīng)用之初都會(huì)遇到種種無法預(yù)見的問題，而當(dāng)下正處于一個(gè)新技術(shù)大爆發(fā)的時(shí)代，相關(guān)法律法規(guī)難以很快跟上，以至于我們不得不面對(duì)“法律真空”，無法界定責(zé)任歸屬。新技術(shù)值得被鼓勵(lì)，但對(duì)之持客觀冷靜的態(tài)度是必要的，更何況是與我們生命安全休戚相關(guān)的汽車技術(shù)。
從這個(gè)角度來看，特斯拉的“技術(shù)狂熱”“狼性銷售”、面對(duì)問題習(xí)慣性“甩鍋”，實(shí)在不適合再承擔(dān)新能源汽車領(lǐng)軍者的角色，從品牌到技術(shù)的信任轟然倒塌，如此“特斯拉焦慮”必然影響新能源汽車發(fā)展的前景。面對(duì)勢(shì)不可擋的“新四化”大潮，新能源汽車產(chǎn)業(yè)急盼更理性、更有社會(huì)責(zé)任感的龍頭企業(yè)崛起，而這也是在轉(zhuǎn)軌過程中誕生強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。
