中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)3月11日下午召開(kāi)的汽車(chē)行業(yè)信息發(fā)布會(huì)透露，2月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)584.7%。同時(shí)，中汽協(xié)還披露了動(dòng)力電池月度信息，2月中國(guó)磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)2.2GWh，同比上升高達(dá)2826.0%。
與此同時(shí)，換裝磷酸鐵鋰電池的中國(guó)電動(dòng)車(chē)公司開(kāi)始顯現(xiàn)出明顯的成本降低和利潤(rùn)改善的效果。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，磷酸鐵鋰逆襲三元電池或?qū)⒊蔀橼厔?shì)。
磷酸鐵鋰裝車(chē)量2月同比上升逾28倍
根據(jù)中汽協(xié)3月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，中國(guó)2021年2月份汽車(chē)銷(xiāo)量145.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)364.8%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量115.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)409.9%;2021年1-2月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量395.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.2%。中國(guó)2月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)584.7%;1-2月累計(jì)銷(xiāo)量28.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)319%。
中汽協(xié)同時(shí)披露，2月，中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量5.6GWh，同比上升832.9%，繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)。其中，三元電池共計(jì)裝車(chē)3.3GWh，同比上升538.6%,;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)2.2GWh，同比上升2826.0%。
2021年前兩個(gè)月，中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)14.2GWh，同比增長(zhǎng)388.6%。其中，三元電池裝車(chē)量累計(jì)8.7GWh，占總裝車(chē)量的61.3%，同比增長(zhǎng)315.5%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)5.5GWh，占總裝車(chē)量的38.6%，同比增長(zhǎng)586.8%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，此前作為新能源車(chē)主流動(dòng)力電池的三元電池正“轉(zhuǎn)攻為守”，曾經(jīng)長(zhǎng)期弱勢(shì)低迷的磷酸鐵鋰電池則呈異軍突起之勢(shì)。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的2021年1-2月中國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名數(shù)據(jù)
車(chē)企換裝磷酸鐵鋰電池嘗到了甜頭
開(kāi)始換裝磷酸鐵鋰電池的新能源車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始嘗到成本降低和利潤(rùn)改善的“甜頭”
本輪電動(dòng)車(chē)企換裝磷酸鐵鋰電池的標(biāo)志性事件是，特斯拉于2020年10月1日宣布在中國(guó)上海制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元，而此前該款車(chē)型售價(jià)剛在5月由30.355萬(wàn)元下調(diào)至27.155萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，除了零部件中國(guó)國(guó)產(chǎn)化比率提升等因素，搭載磷酸鐵鋰電池也是特斯拉本次售價(jià)下調(diào)的主要原因之一。當(dāng)時(shí)的磷酸鐵鋰電池模組價(jià)格(含稅)為0.65元/Wh，三元鋰電池模組價(jià)格(含稅)為0.8元/Wh。
在使用磷酸鐵鋰電池代替三元電池的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型的帶動(dòng)下，有越來(lái)越多的中國(guó)主流電動(dòng)車(chē)型換裝磷酸鐵鋰電池。在造車(chē)新勢(shì)力中，小鵬汽車(chē)率先推出了磷酸鐵鋰版車(chē)型。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，蔚來(lái)、理想將來(lái)推出磷酸鐵鋰版車(chē)型也將是大概率事件。
小鵬汽車(chē)最新發(fā)布的2020財(cái)年第四季度以及2020財(cái)年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，第四季度小鵬汽車(chē)交付及收入均超指引，凈虧損大幅收窄，并且實(shí)現(xiàn)全年毛利率首次轉(zhuǎn)正。小鵬汽車(chē)2020年銷(xiāo)售收入為8.50億美元，同比增長(zhǎng)155.5%;毛利率為4.6%，而2019年同期為-24.0%。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，小鵬汽車(chē)P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，相同配置下，磷酸鐵鋰版比三元鋰電池版便宜2萬(wàn)元，這對(duì)于售價(jià)十幾萬(wàn)元的P7而言占比不低。
不僅是小鵬汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下電動(dòng)車(chē)品牌歐拉在2021年年初也宣布?xì)W拉黑貓萌寵版正式上市，其電池組由原來(lái)的三元電池?fù)Q為磷酸鐵鋰電池。
在2020年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量前10的新能源車(chē)型中，目前已有6個(gè)車(chē)型推出磷酸鐵鋰版本新車(chē)。除了特斯拉Model 3、比亞迪漢等相對(duì)高端電動(dòng)車(chē)型，月均銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛的五菱宏光Mini EV等低端暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)也采用了磷酸鐵鋰電池。
生產(chǎn)搭載磷酸鐵鋰電池的小鵬P7車(chē)型工廠(chǎng)車(chē)間
磷酸鐵鋰逆襲三元電池或?qū)⒊蔀橼厔?shì)
特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前表示，將考慮在更多電動(dòng)汽車(chē)上配套磷酸鐵鋰電池。目前特斯拉上海臨港超級(jí)工廠(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3生產(chǎn)線(xiàn)均已全部切換為磷酸鐵鋰電池。
馬斯克的最新表態(tài)，或意味著在中國(guó)之外的美國(guó)及其它工廠(chǎng)量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3車(chē)型有望全部換裝磷酸鐵鋰電池。
曾幾何時(shí)，磷酸鐵鋰市場(chǎng)占有率曾低至可憐的12.8%，甚至不少人認(rèn)為磷酸鐵鋰電池將要消亡。如今，憑借磷酸鐵鋰電池技術(shù)的快速進(jìn)步，包括寧德時(shí)代和比亞迪等公司的磷酸鐵鋰電池在性能大幅提升的同時(shí)，已經(jīng)具備較高安全性和較低成本的優(yōu)勢(shì)，正實(shí)現(xiàn)對(duì)三元電池的逆襲。
在國(guó)家工信部最新發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2021年第1 批)》中，磷酸鐵鋰電池車(chē)型占比已經(jīng)高達(dá)78%。除傳統(tǒng)的專(zhuān)用車(chē)依然選擇搭載磷酸鐵鋰電池外，磷酸鐵鋰電池在乘用車(chē)中的配套占比也已經(jīng)從此前最高的40%提升至50%。
2021年將迎來(lái)磷酸鐵鋰電池需求增長(zhǎng)大年，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)可達(dá)80%。為了趕訂單進(jìn)度，不少電池生產(chǎn)商產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。如國(guó)軒高科日前表示，公司正在加班加點(diǎn)提高鐵鋰電池產(chǎn)量。
從數(shù)據(jù)上來(lái)看，2021年1月份我國(guó)磷酸鐵鋰統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量達(dá)到20630噸，而去年同期只有4660噸，同比猛增342.7%。
值得注意的是，由于磷酸鐵鋰需求激增，已經(jīng)引發(fā)了一連串的漲價(jià)效應(yīng)。
目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力型磷酸鐵鋰市場(chǎng)平均價(jià)格約4.5萬(wàn)元/噸，較年初上漲近30%。與此同時(shí)，原材料碳酸鋰價(jià)格也在快速上漲，其漲幅大于磷酸鐵鋰材料產(chǎn)品價(jià)格的漲幅。目前，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格約8.3萬(wàn)元/噸，較年初上漲超過(guò)60%。
“特斯拉等電動(dòng)車(chē)企的定價(jià)和傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)的模式不同，需要綜合考量。”跟蹤研究動(dòng)力電池的羅蘭貝格總監(jiān)時(shí)帥說(shuō)，但從用戶(hù)角度來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的改進(jìn)和推廣對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)接受度有非常大的幫助，在保證續(xù)航和性能穩(wěn)定等前提下，價(jià)格較低廉，相對(duì)優(yōu)勢(shì)是不可否認(rèn)的。
