據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，波音737 Max機(jī)型再度發(fā)現(xiàn)了軟件問(wèn)題。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月6日美國(guó)波音回應(yīng)稱(chēng)，不認(rèn)為該問(wèn)題會(huì)影響該機(jī)型復(fù)飛時(shí)間。
波音稱(chēng)，發(fā)現(xiàn)表明，飛機(jī)用于調(diào)整機(jī)頭角度的配平系統(tǒng)的指示燈顯示時(shí)間比原計(jì)劃更長(zhǎng)。波音表示，公司是在測(cè)試737 Max最新軟件時(shí)發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題的，該問(wèn)題與飛機(jī)的控制計(jì)算機(jī)輸入有關(guān)，公司將會(huì)對(duì)顯示時(shí)間過(guò)長(zhǎng)進(jìn)行修正。
波音737 Max自獅航和埃航兩次導(dǎo)致共346人喪生的空難后，被全球禁飛。調(diào)查認(rèn)為兩次失事原因均與737 Max的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”迫使機(jī)頭向下導(dǎo)致飛機(jī)失速有關(guān)。波音公司對(duì)軟件進(jìn)行修復(fù)已經(jīng)超過(guò)1年時(shí)間。
自禁飛后，雖然波音公司一直在試圖盡快更新軟件，但是工程師發(fā)現(xiàn)了多個(gè)相關(guān)的軟硬件問(wèn)題。波音公司在1月底曾宣布，Max機(jī)型在今年年中前不會(huì)通過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)試。
波音公司在2月6日再度表示，目前公司沒(méi)有737 Max機(jī)型的具體復(fù)飛時(shí)間表。復(fù)飛將取決于飛機(jī)是否通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的完整測(cè)試。
波音公司已經(jīng)暫停了737 Max機(jī)型的生產(chǎn)。
