這幾年，新能源汽車從中國市場的爆發(fā)，到在全球市場遍地開花，一時間占據了汽車行業(yè)的關注焦點。新能源汽車較燃油車相比，有用車養(yǎng)車成本低、對環(huán)境污染小，不過度消耗不可再生資源等優(yōu)勢，但新能源汽車的電池衰減問題一直是行業(yè)痛點，因此很多人對其續(xù)航和后續(xù)電池問題比較關注。對此，不少新能源汽車廠家提出了動力電池8年或12萬公里超長質保，但消費者依然會擔心電池衰減及后續(xù)更換電池費用高昂等問題。
對于新能源汽車的電池衰減問題，目前我們還未看到過大規(guī)模權威的相關數據。不過近日，一家英國汽車租賃網站Select Car Leasing使用Geotab數據分析方法，做了一次數據大揭秘。他們對2012年至2019年之間發(fā)布的64款知名品牌電動汽車進行了電池衰減對比，以數據來說話，對電動車電池衰減問題進行了一次數據分析。
據悉，此次Geotab公司收集了多達6300輛新能源汽車相關數據，其中就包括特斯拉Model 3、Model X和Model S，寶馬i3以及福特電動版Fusion(美版蒙迪歐)、奧迪A3 e-tron等車型。那此次收集和測試的這些電動車電池表現如何呢?我們不妨通過Geotab公司發(fā)布的一份數據來做個簡單對比。
我們先來看車輛使用一年后，電池衰減最少的榜單排名，在該榜單中，電池衰減最小的前三名分別是2019款雪佛蘭Bolt(無衰減)，2017款奧迪A3 e-tron(衰減0.3%)，以及2019款特斯拉Model 3(衰減0.6%)。
此外，進入榜單前十的還有2019款Model X(衰減0.7%)、2019款日產聆風(衰減0.8%)、2019款寶馬i3(衰減0.9%)、2019款雪佛蘭Volt、2017款福特福克斯EV、特斯拉Model S(三款車均衰減1.1%)以及2018款的梅賽德斯奔馳B-Class EV(衰減1.2%)。
除了衰減率最差的車型排名外，該公司還發(fā)布了電池衰減最嚴重的十款車型，此次2019款三菱歐藍德PHEV電池衰減最為嚴重，它以4.1%的衰減率排在了首位，排名第二的是2019款起亞極睿Niro PHEV車型(衰減3.5%)、豐田普銳斯prime(衰減2.3%)。另外我們前面提到2019款電動版Fusion(福特美版蒙迪歐)，電池容量衰減1.3%，排名第十。
從Geotab公司發(fā)布的電池衰減統(tǒng)計數據來看，新能源電動汽車的電池衰減并不是十分高，但普遍衰減是所有電池的通病，從這份數據來看，最差的三菱歐藍德PHEV使用一年后，電池容量衰減4.1%，也完全可以接受 。不過對于國內新能源電動車各品牌汽車的衰減到底如何?我們并沒有看到某個組織的測試或統(tǒng)計，由于國內新能源車型過多，統(tǒng)計起來也比較困難。
這幾年新能源汽車在國內市場消費開始大漲，尤其是一些政策限制，更直接絕對了新能源汽車發(fā)展的走向，未來新能源汽車除了在續(xù)航上多下功夫，電池衰減問題也應該是一個重點發(fā)展課題，畢竟，這關系到未來新能源車主的成本問題，對于此，你怎么看呢?
