特斯拉正式在華投產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，這一“上海速度”將刷新電動(dòng)車工廠建設(shè)的紀(jì)錄。
特斯拉在上海臨港的工廠正進(jìn)入投產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。
日前，有消息稱，特斯拉電動(dòng)車位于上海臨港的3號(hào)超級(jí)工廠即將于10月14日全面投產(chǎn)，年底就將實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)3000輛電動(dòng)車的目標(biāo)。對(duì)此，特斯拉方面今日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱：“官方尚未發(fā)布消息，一切以官方消息為準(zhǔn)。”雖然特斯拉沒有正面回應(yīng)具體何時(shí)在華投產(chǎn)，但種種跡象表明，其國產(chǎn)臨近。
國產(chǎn)臨近
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，特斯拉對(duì)工廠進(jìn)度等信息通常嚴(yán)格保密。
此前，特斯拉在回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)關(guān)于上海工廠的進(jìn)展時(shí)表示，一切正在按計(jì)劃進(jìn)行中。
“我們期待今年年底在中國開始生產(chǎn)。根據(jù)上海超級(jí)工廠產(chǎn)量爬坡的時(shí)間安排，我們將在截至2020年6月30日的12個(gè)月內(nèi)，繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)量超過50萬輛特斯拉電動(dòng)車的目標(biāo)產(chǎn)量。”特斯拉方面表示。按特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克此前預(yù)計(jì)，特斯拉將于2019年年底前實(shí)現(xiàn)每周1000至2000輛的量產(chǎn)目標(biāo)。
盡管特斯拉官方尚未公布投產(chǎn)信息，但第一財(cái)經(jīng)記者了解到，近期特斯拉負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的高管密集出訪上海。過去一周，特斯拉正在緊鑼密鼓地進(jìn)行工廠投產(chǎn)前的最后沖刺準(zhǔn)備。
從供應(yīng)商方面的情況來看，也證實(shí)了特斯拉即將正式啟動(dòng)量產(chǎn)。特斯拉的長期玻璃供應(yīng)商圣戈班(Saint-Gobain Sekurit)向第一財(cái)經(jīng)記者證實(shí)，公司已經(jīng)在臨港工業(yè)區(qū)建立了一家玻璃廠，為Model 3生產(chǎn)前后擋風(fēng)玻璃和玻璃車頂。
在本月26日臨港召開的一次新聞發(fā)布會(huì)上，第一財(cái)經(jīng)記者了解到，特斯拉臨港工廠主體已經(jīng)建設(shè)完成，該工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，目前沖壓車間、涂裝車間、總裝車間等都已具備生產(chǎn)能力，首輛白車身已下線，國產(chǎn)版的Model 3即將在年底交付。
上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展(集團(tuán))有限公司總裁袁國華表示，上海臨港正在圍繞特斯拉項(xiàng)目加速推進(jìn)輕量化材料、“三電”系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域布局，努力打造配套完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
根據(jù)規(guī)劃，2至3年之后，特斯拉上海臨港工廠將達(dá)到50萬輛純電動(dòng)整車的年產(chǎn)能，生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y，所生產(chǎn)的車輛將只在中國銷售。而Model X、Model S，以及Model Y和Model 3的高性能版依然會(huì)在美國生產(chǎn)，再進(jìn)口到中國。
作為國內(nèi)第一個(gè)外國汽車制造商全資擁有的汽車制造工廠、特斯拉全球第二家超級(jí)工廠，特斯拉上海工廠的投產(chǎn)將是一個(gè)重要的里程碑。
馬斯克曾多次表示，特斯拉只有在中國本土生產(chǎn)才具有競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉在上海的總投資規(guī)模接近80億元人民幣。“臨港新片區(qū)是特斯拉的‘夢(mèng)想之城’。從拿地到開工僅歷時(shí)2個(gè)多月，開創(chuàng)了‘臨港速度’的新紀(jì)錄。”特斯拉全球副總裁陶琳表示。
如果今年10月在華投產(chǎn)，這就意味著特斯拉上海工廠從破土動(dòng)工到開始生產(chǎn)，不足一年時(shí)間，充分體現(xiàn)“上海速度和臨港服務(wù)”。
本季度全球交付有望突破10萬輛
本季度特斯拉交付輛有望創(chuàng)下10萬輛的歷史記錄。馬斯克在特斯拉官方公布交付數(shù)據(jù)前提前透露了該信息。馬斯克在一封給員工的信中寫道：“我們的挑戰(zhàn)在于要確保在正確的地點(diǎn)有合適的車，并且集全公司資源提升交付量。”
上個(gè)季度，特斯拉交付量創(chuàng)下9.5萬輛的新高。特斯拉周五股價(jià)在馬斯克宣布有望創(chuàng)下10萬交付記錄后大漲。
而到明年6月，特斯拉加州工廠的量產(chǎn)能力將會(huì)達(dá)到每周5000輛。
中國市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的銷售起到關(guān)鍵作用。根據(jù)特斯拉第二季度財(cái)報(bào)披露的信息，去年中國消費(fèi)者購買超過50萬輛中型高檔轎車，中國市場(chǎng)為特斯拉提供了強(qiáng)有力的長期機(jī)遇。
JL Warren Capital預(yù)測(cè)顯示，特斯拉中國本季度銷量將達(dá)到6400輛，其中大部分是Model 3。Model 3入門款在中國的起步價(jià)為36.4萬元人民幣，盡管相比美國3.5萬美元的價(jià)格溢價(jià)不少，但仍然深受中國消費(fèi)者歡迎，尤其是中國政府對(duì)特斯拉免去購置稅，提升消費(fèi)者的購買熱情。
不過，與此同時(shí)，中國電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，越來越多的跨國車企開始放低身段，通過下調(diào)價(jià)格來占領(lǐng)市場(chǎng)份額。比如東風(fēng)雷諾剛上市的打開中國電動(dòng)車市場(chǎng)的首款純電動(dòng)車產(chǎn)品雷諾e諾補(bǔ)貼后售價(jià)不到7萬。雷諾方面向第一財(cái)經(jīng)記者透露，雷諾e諾在中國市場(chǎng)首發(fā)，之后還將銷往歐洲和全球市場(chǎng)。
