8月30日，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，特斯拉全系車型進入該目錄，將豁免10%的汽車購置稅，成為首家豁免購置稅的外商獨資企業(yè)。不過此前購買特斯拉的車主認為，特斯拉沒有及時披露信息導致他們的經(jīng)濟損失，要求相關部門辦理退稅。
一位特斯拉車主對第一財經(jīng)記者表示：“同批次因為時間窗口無法退稅的車主向特斯拉車主提起申訴，抗議特斯拉利用信息差，沒有提前告知車主免購置稅的信息，要求補償購置稅損失。在上海大概就有一百人左右聯(lián)名。”
特斯拉中國方面最新回應稱，無法將免征購置稅的信息提前披露給公眾。特斯拉一位工作人員像第一財經(jīng)記者表示：“特斯拉曾多次進行免征購置稅目錄申請，但是最終能否進入目錄特斯拉并沒有決定權，也無權對外發(fā)布任何相關信息。該目錄由中央工信部，稅務總局等幾部委聯(lián)合審核并統(tǒng)一發(fā)布。企業(yè)在提交申請材料后與普通消費者一樣只能通過最終發(fā)布的目錄獲知產品進入情況。因此特斯拉并不存在所謂故意隱瞞信息的情況。”
市場研究公司JL Warren Capital認為，免征購置稅的消息是由工信部發(fā)布的，顧客確實不該向特斯拉討說法。
目前已經(jīng)有車主聯(lián)名向工信部和稅務總局提出請示。在特斯拉車主聯(lián)名的一封信中，車主表示：“作為在2019年8月30日及之前已購置并繳納購置稅的該等進入免稅目錄特斯拉車型的車主，經(jīng)咨詢基層稅務部門，表示其不確定是否可辦理退稅，因此特向工信部與稅務總局請示此事。”
車主還要求，對于自2018年1月1日至2020年12月31日期間，購置進入免稅目錄的特斯拉車型的，應享受免購置稅政策;其中對于在2019年8月30日及之前已購置和未納購置稅的，應予辦理退稅。不過相關部門尚未對此做出回應。
在免征購置稅的同時，特斯拉卻無法幸免于中國關稅。特斯拉目前在中國銷售的車輛仍全部為進口車，中國已經(jīng)宣布將對美國進口汽車和零部件加征25%和5%的關稅，并于12月15日實施。
此外，特斯拉已經(jīng)在考慮采取漲價措施來應對匯率的影響。根據(jù)研究機構LMC預測，中國今年進口特斯拉數(shù)量將實現(xiàn)翻番達到3.5萬輛。特斯拉正在盡力在12月15日前將盡量多的汽車運往中國。
中國正在成為全球最大的電動車市場。根據(jù)中汽協(xié)的預測數(shù)據(jù)，今年包括特斯拉Model S、Model X和Model 3在內的新能源汽車銷量將達到150萬輛。
目前特斯拉耗資20億在中國建設的超級工廠Gigafactory 3的投產進程備受關注。第一財經(jīng)記者日前在特斯拉位于臨港的生產基地看到，廠房都已經(jīng)搭建完善，消息人士稱，目前工廠正在進行設備調試等工作。
根據(jù)特斯拉此前的計劃，上海的超級工廠將于今年年底前小批量投產。一旦特斯拉實現(xiàn)本地化生產，那么公司將能減少很大一部分關稅的影響。馬斯克還透露，將在上海超級工廠生產所有電池模塊和電池組，有望令中國供應商受益。
近五個交易日，特斯拉股價累計漲幅超過5%，近三個月，特斯拉股價累計漲幅更是超過16%，這使得該公司今年累計跌幅收窄至33%。
