據(jù)英國(guó)媒體5月8日?qǐng)?bào)道，本田公司已經(jīng)證實(shí)，即將推出的城市電動(dòng)汽車命名為本田e，將于今年年底在歐洲上市。此外，2020年將在日本本土及其他海外市場(chǎng)開始銷售。本田相信，這款汽車的復(fù)古設(shè)計(jì)將使其像蘋果產(chǎn)品一樣具有吸引力。
這款車型的概念版Urban EV Concept于2017年法蘭克福車展上首次亮相。在今年3月舉辦的日內(nèi)瓦車展上，本田公司發(fā)布了E Prototype原型車。該公司現(xiàn)在確認(rèn)，最終量產(chǎn)版本將保留“本田e”這個(gè)名字。
本田公司稱，E Prototype原型車的量產(chǎn)就緒度已達(dá)到95%。除增加一套車門選擇外，基本保留了Urban EV Concept的風(fēng)格。盡管本田尚未公布這款車的全部技術(shù)細(xì)節(jié)，但其設(shè)計(jì)師在日內(nèi)瓦車展上透露，該車將搭載“超過”98馬力的電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生221磅-英尺(約300Nm)的峰值扭矩。
本田項(xiàng)目經(jīng)理Kohei Hitomi表示，價(jià)格實(shí)惠“很重要”，但他補(bǔ)充說：“低價(jià)并不總是成功的保證。就像蘋果的產(chǎn)品并不便宜，但每個(gè)人都愿意購(gòu)買，因?yàn)樗鼈兙哂懈郊又怠Ｎ覀冋J(rèn)為電動(dòng)汽車也是如此。”本田表示，在英國(guó)已經(jīng)有超過6500人對(duì)本田e充滿期待。雖然本田公司尚未確定價(jià)格，但據(jù)報(bào)道，本田e定價(jià)大概為3.5萬英鎊(約合人民幣30.84萬元)。
Hitomi說，關(guān)于這款汽車是否要大量投入生產(chǎn)曾在公司內(nèi)部引起不小的爭(zhēng)論，而市場(chǎng)此前對(duì)Urban EV Concept的積極反應(yīng)推動(dòng)了該車型的量產(chǎn)獲批。
本田e比本田Jazz車身稍短，比MINI高約100毫米。本田官方表示，該車的續(xù)航里程可能在125英里(約201公里)左右。此外，本田e支持快速充電，可在30分鐘內(nèi)完成充電80%。
相比于起亞e-Niro 282英里的續(xù)航里程和寶馬i3 193英里的續(xù)航里程，本田e的續(xù)航里程稍顯落后。但Hitomi表示，為了保證城市車的整體功能，不得不減小電池體積。他說：“我們相信，125英里的續(xù)航里程足以滿足用戶對(duì)這款車的需求。”Hitomi稱，“雖然可能會(huì)有一些客戶對(duì)此不滿意，但當(dāng)他們轉(zhuǎn)向續(xù)航里程更長(zhǎng)、電池容量更大的車型時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車在外觀方面又會(huì)存在缺陷。這是兩個(gè)需要相互平衡的方面。”
E Prototype原型車是基于一個(gè)專為A級(jí)和B級(jí)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的全新平臺(tái)上打造而成，使用的是松下生產(chǎn)的地板式電池，與美國(guó)市場(chǎng)上本田雅閣插電式混合動(dòng)力汽車使用的電池類似。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)，后輪采用扭矩矢量控制，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛運(yùn)行更平穩(wěn)，操作也更加方便。
外觀方面，E Prototype原型車采用多媒體攝像頭式外后視鏡，有助于提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。車側(cè)搭載隱藏式門把手，充電端口位于引擎蓋的中央。內(nèi)飾方面，儀表盤配有兩個(gè)12英寸的控制觸摸屏，而儀表盤采用了木質(zhì)裝飾效果。座椅采用聚酯纖維面料，就像木材效果一樣，整個(gè)設(shè)計(jì)車內(nèi)感覺就像客廳一樣，家居感十分濃厚。
