3月11日消息，據(jù)美國媒體報道，特斯拉CEO馬斯克周日晚上通過電子郵件向公司職員宣布，公司將再次改變銷售計劃，多數(shù)型號的轎車價格將上調(diào)3%，同時減少原先計劃關(guān)閉門店的數(shù)量。
除此之外，特斯拉同時還發(fā)表官方博客，向股東和公眾闡述了相關(guān)細(xì)節(jié)。最近幾周特斯拉因宣布關(guān)閉門店并將全球銷售業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)到網(wǎng)上引發(fā)爭議。特斯拉完全轉(zhuǎn)向電子商務(wù)的措施可使該公司最終以3.5萬美元的價格銷售低配版Model3，這也是人們一直所期望的價格。
很多特斯拉銷售人員都不知道自己的門店是否會被關(guān)閉，是否會失去工作。周日晚上的這封內(nèi)部電子郵件可讓他們感到安心。對此，特斯拉未立即回應(yīng)評論要求，也沒有透露具體哪些門店將重新開放。
馬斯克的備忘錄全文如下：
我們將對計劃進(jìn)行調(diào)整，至少在未來數(shù)月里會保留比原先宣布數(shù)量更多的門店?？傮w來看，約10%最近關(guān)閉的特斯拉銷售點沒有通過福爾摩斯測試，這意味著，這些店大多數(shù)處于困難或模糊的位置，只有福爾摩斯能找到它們。即使有些店是我們唯一的銷售渠道，我們也會關(guān)閉。有些位置比較好的但因需求少而關(guān)閉的店將重新開放，但職員數(shù)將減少。
另外還有20%的門店還在評估中，有些門店會關(guān)閉，有些還會開業(yè)，這要看未來數(shù)月的評估效果。由于有更多門店將繼續(xù)營業(yè)，特斯拉需要在全球平均上調(diào)汽車價格約3%左右。這樣做是經(jīng)過綜合考慮的，對于當(dāng)前和未來潛在客戶這是合理的調(diào)整。我們將只關(guān)閉一半的門店，節(jié)約的成本也只有一半左右。
在調(diào)價前，特斯拉潛在購買者將有一周時間下訂單，當(dāng)前價格在3月18日前繼續(xù)有效。注意，3.5萬美元版Model 3不會提價，提價只適用于更高價格的Model 3，以及Model S和Model X。
需要澄清的是，所有全球銷售依然將在網(wǎng)上進(jìn)行，因此特斯拉購買者進(jìn)店只是看樣車，購車需要在手機上下單。購車者有1000英里或7天(先到為準(zhǔn))試車的后悔期。門店也可有少量現(xiàn)車供希望立即買車的客戶。(木秀林)
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提車才一周，降價34萬，特斯拉車主直喊“比買股票還刺激”
資料圖(圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝)
買的東西剛到手，官方就宣布降價，你說氣不氣?
微博CEO王高飛(@來去之間)就遇到了這樣的事。原來作為特斯拉Model 3在中國的首批6個用戶之一，王高飛不久前剛剛才領(lǐng)到了車，今天就遇上了特斯拉官宣大降價，其中Model 3的降價區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元。王高飛發(fā)了個表情表示心聲，“啊?剛買的不退錢啊”。
王高飛還不是心塞的那一個。這次特斯拉全系降價，最高降價幅度達(dá)到34.11萬元，難怪網(wǎng)友調(diào)侃道，“比買股票還刺激”。
特斯拉全系車型大降價，車主炸鍋了
3月1日，特斯拉全系車型再次出現(xiàn)大幅調(diào)價，Model 3降價區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元、Model S降價區(qū)間為1.13萬元-27.75萬元、Model X降價區(qū)間為17.45萬元-34.11萬元。其中，降價幅度達(dá)到34.11萬元的是Model X P100D。
圖片來源：新浪汽車
與此同時，Model 3針對中國區(qū)域的限時免費升級增強版Autopilot自動輔助駕駛功能的活動也宣告結(jié)束。今后，該車的自動輔助駕駛功能兩個配置的價格分別為2.78萬元和4.63萬元，全部選裝后的總價為6.5萬元。
特斯拉大幅度的降價，立刻讓中國特斯拉用戶炸開了鍋。
一些用戶此前已經(jīng)交清了車款，并買了保險，但還未收到車，特斯拉突然大幅降價讓他們很不是滋味：
還有用戶此前通過優(yōu)惠活動訂車省了一筆錢，如今特斯拉大降價，此前的優(yōu)惠一夜間形同虛設(shè)：
也有用戶質(zhì)疑特斯拉的營銷善變?nèi)缤瑑簯?，提車才一周，降價34萬，比買股票還刺激：
那么，特斯拉是否會對此前已經(jīng)訂車、提車的車主進(jìn)行補償呢?特斯拉方面暫時還未給出答案。
Model 3剛到手，微博CEO就后悔了
與降價消息一起傳來的還有，特斯拉承諾已久的“大銷售量的平民車型”。這款售價為3.5萬美元(折合人民幣23.4萬元)的基礎(chǔ)版特斯拉Model 3今日起正式接受預(yù)定，在美國官網(wǎng)顯示的交車時間大約2-4周。特斯拉計劃于今年實現(xiàn)Model 3在中國生產(chǎn)。
相較于特斯拉豪華車型Model S和Model X，消費者對特斯拉的中高端車型Model 3的期望值更高，王高飛就是其中之一。正因為如此，王高飛還沒有等到Model 3國產(chǎn)，就果斷下手了，成為國內(nèi)首批特斯拉Model 3車主。
據(jù)悉首批Model 3車主在提交訂單大約三年之后才領(lǐng)到了車。不過，在領(lǐng)到車不久，王高飛就果斷表示“后悔了”。
2月27日，王高飛發(fā)了一段Model 3的視頻，并配了一段心酸的文字，“這車感覺忒小了，有點寒酸……這尺寸感覺比寶來還小，跟賽歐差不多......Model 3的車型尺寸感覺ES6出來的話比較危險。”
乍一看，視頻中的Model 3尺寸并不是特別小，但有網(wǎng)友卻戲稱Model 3“小巧玲瓏”。當(dāng)記者從視頻中看到后面那輛送車來的小貨車時，就由衷感覺Model 3......確實很小。
還有網(wǎng)友調(diào)侃稱Model 3是“玩具車”，并調(diào)侃：“這么磕磣?10萬元能拿下不”?
事實上，Model 3的車身尺寸早已對外公布，Model 3是小一號的Model S，車身尺寸為4694*1849*1443毫米，軸距2875毫米。Model 3長寬與新寶來相似，但比A0級賽歐卻要大不少。
2月22日，特斯拉在北京舉辦了Model 3中國市場交付儀式。據(jù)特斯拉全球副總裁任宇翔介紹，特斯拉開啟了一種全新的交付模式——“特意到家”，可由特斯拉員工將新車直接送到消費者指定的接車地點。
而王高飛就選擇了特斯拉的“特意到家”服務(wù)。華為手機產(chǎn)品線副總裁李小龍留言表示“看樣子在收貨前沒看過實車，純屬網(wǎng)購。”
吐槽Model 3太小之外，王高飛還發(fā)現(xiàn)Model 3的充電接頭與Model S并不兼容。
事實上，在國內(nèi)正式實施充電接口新國標(biāo)前，特斯拉就已經(jīng)針對國內(nèi)已售和在售的特斯拉車型配備適應(yīng)新國標(biāo)充電接口的轉(zhuǎn)換接頭。2017年10月16日，特斯拉官方宣布未來將為中國大陸市場提供搭載“新國標(biāo)(GB/T20234-2015)”充電接口的Model S和Model X車型，兩款車型將會擁有符合“新國標(biāo)”的充電接口和新的充電接口位置。
3月1日，王高飛在微博上宣布他“終于裝了充電樁了”，這也就說明Model 3的充電兼容問題已經(jīng)得以解決。
降成本，特斯拉將只在網(wǎng)上賣車
值得注意的是，為了實現(xiàn)特斯拉價格的“平民化”，3月1日特斯拉宣布正在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售。
目前，特斯拉在北美的消費者可通過手機在線購車，一分鐘之內(nèi)完成下單訂車的操作。該項服務(wù)隨后將在全球進(jìn)行推廣，預(yù)計將使特斯拉新車的平均售價降低約6%。特斯拉方面并未直接說明這一政策何時推行至中國。
資料圖(圖片來源：每經(jīng)記者?譚玉涵 攝)
截至2018年第四季度，特斯拉在全球擁有378家門店和服務(wù)中心，其中又有很多位于大型商圈和高端購物中心內(nèi)。沒有了線下門店和服務(wù)中心，怎么解決試駕和售后服務(wù)的問題呢?
特斯拉拿出了一個變相彌補方案：如果你之前從沒試駕過，那么購車后7天內(nèi)或跑了1000英里之內(nèi)，無條件全款退車。特斯拉在新聞稿中非常自信地表示，“毫不夸張地說，你可以買一輛特斯拉，周末和朋友一起開幾百英里的路，然后免費還車”。特斯拉相信其產(chǎn)品可以讓消費者感到物超所值，而根本不會選擇退車。
特斯拉認(rèn)為，為了保持財務(wù)上的可持續(xù)發(fā)展，放棄實體零售的決定是必要的。最近幾個月，特斯拉的財務(wù)狀況有所穩(wěn)定，但利潤率仍然非常低。在連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會議上稱，他預(yù)計2019年第一季度不會盈利。
