資料圖(圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝)
買的東西剛到手，官方就宣布降價，你說氣不氣?
微博CEO王高飛(@來去之間)就遇到了這樣的事。原來作為特斯拉Model 3在中國的首批6個用戶之一，王高飛不久前剛剛才領(lǐng)到了車，今天就遇上了特斯拉官宣大降價，其中Model 3的降價區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元。王高飛發(fā)了個表情表示心聲，“啊?剛買的不退錢啊”。
王高飛還不是心塞的那一個。這次特斯拉全系降價，最高降價幅度達到34.11萬元，難怪網(wǎng)友調(diào)侃道，“比買股票還刺激”。
特斯拉全系車型大降價，車主炸鍋了
3月1日，特斯拉全系車型再次出現(xiàn)大幅調(diào)價，Model 3降價區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元、Model S降價區(qū)間為1.13萬元-27.75萬元、Model X降價區(qū)間為17.45萬元-34.11萬元。其中，降價幅度達到34.11萬元的是Model X P100D。
圖片來源：新浪汽車
與此同時，Model 3針對中國區(qū)域的限時免費升級增強版Autopilot自動輔助駕駛功能的活動也宣告結(jié)束。今后，該車的自動輔助駕駛功能兩個配置的價格分別為2.78萬元和4.63萬元，全部選裝后的總價為6.5萬元。
特斯拉大幅度的降價，立刻讓中國特斯拉用戶炸開了鍋。
一些用戶此前已經(jīng)交清了車款，并買了保險，但還未收到車，特斯拉突然大幅降價讓他們很不是滋味：
還有用戶此前通過優(yōu)惠活動訂車省了一筆錢，如今特斯拉大降價，此前的優(yōu)惠一夜間形同虛設(shè)：
也有用戶質(zhì)疑特斯拉的營銷善變?nèi)缤瑑簯?，提車才一周，降價34萬，比買股票還刺激：
那么，特斯拉是否會對此前已經(jīng)訂車、提車的車主進行補償呢?特斯拉方面暫時還未給出答案。
Model 3剛到手，微博CEO就后悔了
與降價消息一起傳來的還有，特斯拉承諾已久的“大銷售量的平民車型”。這款售價為3.5萬美元(折合人民幣23.4萬元)的基礎(chǔ)版特斯拉Model 3今日起正式接受預(yù)定，在美國官網(wǎng)顯示的交車時間大約2-4周。特斯拉計劃于今年實現(xiàn)Model 3在中國生產(chǎn)。
相較于特斯拉豪華車型Model S和Model X，消費者對特斯拉的中高端車型Model 3的期望值更高，王高飛就是其中之一。正因為如此，王高飛還沒有等到Model 3國產(chǎn)，就果斷下手了，成為國內(nèi)首批特斯拉Model 3車主。
據(jù)悉首批Model 3車主在提交訂單大約三年之后才領(lǐng)到了車。不過，在領(lǐng)到車不久，王高飛就果斷表示“后悔了”。
2月27日，王高飛發(fā)了一段Model 3的視頻，并配了一段心酸的文字，“這車感覺忒小了，有點寒酸……這尺寸感覺比寶來還小，跟賽歐差不多......Model 3的車型尺寸感覺ES6出來的話比較危險。”
乍一看，視頻中的Model 3尺寸并不是特別小，但有網(wǎng)友卻戲稱Model 3“小巧玲瓏”。當記者從視頻中看到后面那輛送車來的小貨車時，就由衷感覺Model 3......確實很小。
還有網(wǎng)友調(diào)侃稱Model 3是“玩具車”，并調(diào)侃：“這么磕磣?10萬元能拿下不”?
事實上，Model 3的車身尺寸早已對外公布，Model 3是小一號的Model S，車身尺寸為4694*1849*1443毫米，軸距2875毫米。Model 3長寬與新寶來相似，但比A0級賽歐卻要大不少。
2月22日，特斯拉在北京舉辦了Model 3中國市場交付儀式。據(jù)特斯拉全球副總裁任宇翔介紹，特斯拉開啟了一種全新的交付模式——“特意到家”，可由特斯拉員工將新車直接送到消費者指定的接車地點。
而王高飛就選擇了特斯拉的“特意到家”服務(wù)。華為手機產(chǎn)品線副總裁李小龍留言表示“看樣子在收貨前沒看過實車，純屬網(wǎng)購。”
吐槽Model 3太小之外，王高飛還發(fā)現(xiàn)Model 3的充電接頭與Model S并不兼容。
事實上，在國內(nèi)正式實施充電接口新國標前，特斯拉就已經(jīng)針對國內(nèi)已售和在售的特斯拉車型配備適應(yīng)新國標充電接口的轉(zhuǎn)換接頭。2017年10月16日，特斯拉官方宣布未來將為中國大陸市場提供搭載“新國標(GB/T20234-2015)”充電接口的Model S和Model X車型，兩款車型將會擁有符合“新國標”的充電接口和新的充電接口位置。
3月1日，王高飛在微博上宣布他“終于裝了充電樁了”，這也就說明Model 3的充電兼容問題已經(jīng)得以解決。
降成本，特斯拉將只在網(wǎng)上賣車
值得注意的是，為了實現(xiàn)特斯拉價格的“平民化”，3月1日特斯拉宣布正在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售。
目前，特斯拉在北美的消費者可通過手機在線購車，一分鐘之內(nèi)完成下單訂車的操作。該項服務(wù)隨后將在全球進行推廣，預(yù)計將使特斯拉新車的平均售價降低約6%。特斯拉方面并未直接說明這一政策何時推行至中國。
資料圖(圖片來源：每經(jīng)記者?譚玉涵 攝)
截至2018年第四季度，特斯拉在全球擁有378家門店和服務(wù)中心，其中又有很多位于大型商圈和高端購物中心內(nèi)。沒有了線下門店和服務(wù)中心，怎么解決試駕和售后服務(wù)的問題呢?
特斯拉拿出了一個變相彌補方案：如果你之前從沒試駕過，那么購車后7天內(nèi)或跑了1000英里之內(nèi)，無條件全款退車。特斯拉在新聞稿中非常自信地表示，“毫不夸張地說，你可以買一輛特斯拉，周末和朋友一起開幾百英里的路，然后免費還車”。特斯拉相信其產(chǎn)品可以讓消費者感到物超所值，而根本不會選擇退車。
特斯拉認為，為了保持財務(wù)上的可持續(xù)發(fā)展，放棄實體零售的決定是必要的。最近幾個月，特斯拉的財務(wù)狀況有所穩(wěn)定，但利潤率仍然非常低。在連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會議上稱，他預(yù)計2019年第一季度不會盈利。
